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真包裝成了汽車假配件的通行證
來源:
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作者:demingcn
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發(fā)布時間: 2014-03-24
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真配件是裝在真包裝里的，但真包裝里卻還有可能混進假配件。
這不是繞口令，而是一位經(jīng)銷汽車零部件多年的老板告訴記者的。其實，汽配行業(yè)內(nèi)在零部件包裝上動歪腦筋的人比比皆是。
只賣正品？
又是一年3·15。3月9~12日，記者在北京多家汽配城進行調(diào)查，企圖找到假冒零配件的蛛絲馬跡。記者分別在幾家大型汽配城的多家攤位進行調(diào)查，記者選取了奧拓等眾多微型車通用的一款節(jié)氣門位置傳感器詢問商家，記者向各位商家表明態(tài)度，想找一款價格便宜的傳感器。倘若是平時，個別商家可能就會拿出副廠件或是外觀看似與原廠配件相像的假件。而令記者有些意外的是，商家們基本都以便宜的沒貨或是只有上海聯(lián)電產(chǎn)的正品配件回應記者。
到底是汽配市場早已不做假件了還是3·15風頭正勁呢？記者和不少消費者一樣持懷疑態(tài)度。倘若調(diào)查如此進行下去，或許不會有什么結(jié)果。記者將此事與一位經(jīng)銷汽車零部件的朋友林先生說起，他回答道，實際上每年3·15前后或是有市場整治行動時，不少汽配城都會給商家吹吹風。誰也不想在這個時候被抓個現(xiàn)行。林先生說。
據(jù)林先生透露，汽車配件的假冒偽劣不僅僅體現(xiàn)在配件上，更有不少人在配件包裝上動起來腦筋。
真包裝內(nèi)不一定是真配件
在談及配件包裝問題前，林先生先向記者介紹了假配件是如何流入市場的。
眾所周知，汽車零部件從生產(chǎn)廠家發(fā)出后要經(jīng)過多級分銷才會到達終端消費者手中，這其中有一級經(jīng)銷商、二級經(jīng)銷商、各地區(qū)經(jīng)銷商以及各地區(qū)汽配市場內(nèi)的商戶，正規(guī)零部件是通過這樣的渠道進行流通的，假配件亦是如此。
某些銷路好或是貨源緊張的配件，通常會有一些不知名的廠家進行仿造。林先生說，下一級經(jīng)銷商在購買這類配件時是了解貨源的，知曉真假。而這些假件在經(jīng)過層層包裝后，就會被當做正品配件賣給終端消費者。他說。
假配件是如何包裝、美化的？依靠的便是正品的包裝盒或是高仿包裝。林先生告訴記者，一些修理廠買配件時并不需要包裝，這時有些商家便會將這些正品包裝盒積攢下來，用于為來路不明的配件打掩護。而更多的則是使用高仿包裝或標識。林先生拉開抽屜，拿出了幾張A4紙大小的不干膠貼紙，貼紙上排列著8個相同的零部件包裝標識，從生產(chǎn)日期、產(chǎn)品類別、零件號等內(nèi)容完全一致。據(jù)林先生說，這是幾年前同行送給他的。早就不做這款車的配件了，這些貼紙也沒打算用，這些貼紙做的還真挺像的，除了零部件廠商的標識顏色淺一些，基本上和真的沒區(qū)別。林先生說。
據(jù)他介紹，市場上專門有人做這類貼紙和包裝盒，想要什么品牌的包裝，基本都能找到。有些小印刷廠就專門做零部件的高仿包裝盒，這些高仿包裝盒也基本只賣給熟人。林先生告訴記者。
配件保真不保質(zhì)
從我干這行起，市場上就有個規(guī)矩，原廠件保真不保質(zhì)量，現(xiàn)在就連一些配套廠的產(chǎn)品也不保質(zhì)量了;林先生說，對于我們這些做汽車配件生意的人來說，有時候進貨都含糊，更不用說是消費者了。林先生手中同樣有不少看走了眼收來的假配件、翻新件，而正是這條約定俗成的行規(guī)，助漲了某些商家兜售假配件的氣焰，真包裝或是高仿包裝配上假配件，再加上這條行規(guī)，某些商家便后顧無憂了。
真的不怕消費者找后賬嗎？林先生說，大多數(shù)假配件也不會假的離譜，等消費者把零件裝車用上三、四個月配件出問題時，再想找商家退貨，他們早就不認賬了。又比如機油濾芯、汽油濾芯這樣的配件，即便是假的，消費者也很難發(fā)現(xiàn)。他說，在有些貨源短缺的地區(qū)，某些車型的配件，消費者明知不是真品，也不得不買來使用。
賣配件全憑良心。林先生說。
監(jiān)管如同走過場
假配件沒人管？當然不是，只是監(jiān)管力度可松可緊。
據(jù)記者了解，汽配市場常有檢查行動，這其中有汽配城之間互查的，有汽配市場管理方連同工商執(zhí)法部門的，還有零部件企業(yè)組織的，當然還少不了突擊檢查前通風報信的。林先生告訴記者，以前在汽配城賣配件時，經(jīng)常會遇上檢查配件真?zhèn)蔚模径际橇饔谛问健５彩琴u配件的，誰也不敢保證自己的貨百分之百沒問題。他說，倘若不是零部件生產(chǎn)企業(yè)牽頭查假貨，多數(shù)檢查基本只會抓出一兩家典型來走過場。
此前，曾有一家濾清器企業(yè)負責人告訴記者，他們在打假過程中發(fā)現(xiàn)的假貨，很多連自己廠家的技術人員都不易分辨。就在今年3·15前夕，記者也曾致電過幾家零部件企業(yè)售后部門的責任人，詢問是否有打假意圖，有些企業(yè)表示不能準備近期打假，有些企業(yè)則說，打假的成本太高。
這不是繞口令，而是一位經(jīng)銷汽車零部件多年的老板告訴記者的。其實，汽配行業(yè)內(nèi)在零部件包裝上動歪腦筋的人比比皆是。
只賣正品？
又是一年3·15。3月9~12日，記者在北京多家汽配城進行調(diào)查，企圖找到假冒零配件的蛛絲馬跡。記者分別在幾家大型汽配城的多家攤位進行調(diào)查，記者選取了奧拓等眾多微型車通用的一款節(jié)氣門位置傳感器詢問商家，記者向各位商家表明態(tài)度，想找一款價格便宜的傳感器。倘若是平時，個別商家可能就會拿出副廠件或是外觀看似與原廠配件相像的假件。而令記者有些意外的是，商家們基本都以便宜的沒貨或是只有上海聯(lián)電產(chǎn)的正品配件回應記者。
到底是汽配市場早已不做假件了還是3·15風頭正勁呢？記者和不少消費者一樣持懷疑態(tài)度。倘若調(diào)查如此進行下去，或許不會有什么結(jié)果。記者將此事與一位經(jīng)銷汽車零部件的朋友林先生說起，他回答道，實際上每年3·15前后或是有市場整治行動時，不少汽配城都會給商家吹吹風。誰也不想在這個時候被抓個現(xiàn)行。林先生說。
據(jù)林先生透露，汽車配件的假冒偽劣不僅僅體現(xiàn)在配件上，更有不少人在配件包裝上動起來腦筋。
真包裝內(nèi)不一定是真配件
在談及配件包裝問題前，林先生先向記者介紹了假配件是如何流入市場的。
眾所周知，汽車零部件從生產(chǎn)廠家發(fā)出后要經(jīng)過多級分銷才會到達終端消費者手中，這其中有一級經(jīng)銷商、二級經(jīng)銷商、各地區(qū)經(jīng)銷商以及各地區(qū)汽配市場內(nèi)的商戶，正規(guī)零部件是通過這樣的渠道進行流通的，假配件亦是如此。
某些銷路好或是貨源緊張的配件，通常會有一些不知名的廠家進行仿造。林先生說，下一級經(jīng)銷商在購買這類配件時是了解貨源的，知曉真假。而這些假件在經(jīng)過層層包裝后，就會被當做正品配件賣給終端消費者。他說。
假配件是如何包裝、美化的？依靠的便是正品的包裝盒或是高仿包裝。林先生告訴記者，一些修理廠買配件時并不需要包裝，這時有些商家便會將這些正品包裝盒積攢下來，用于為來路不明的配件打掩護。而更多的則是使用高仿包裝或標識。林先生拉開抽屜，拿出了幾張A4紙大小的不干膠貼紙，貼紙上排列著8個相同的零部件包裝標識，從生產(chǎn)日期、產(chǎn)品類別、零件號等內(nèi)容完全一致。據(jù)林先生說，這是幾年前同行送給他的。早就不做這款車的配件了，這些貼紙也沒打算用，這些貼紙做的還真挺像的，除了零部件廠商的標識顏色淺一些，基本上和真的沒區(qū)別。林先生說。
據(jù)他介紹，市場上專門有人做這類貼紙和包裝盒，想要什么品牌的包裝，基本都能找到。有些小印刷廠就專門做零部件的高仿包裝盒，這些高仿包裝盒也基本只賣給熟人。林先生告訴記者。
配件保真不保質(zhì)
從我干這行起，市場上就有個規(guī)矩，原廠件保真不保質(zhì)量，現(xiàn)在就連一些配套廠的產(chǎn)品也不保質(zhì)量了;林先生說，對于我們這些做汽車配件生意的人來說，有時候進貨都含糊，更不用說是消費者了。林先生手中同樣有不少看走了眼收來的假配件、翻新件，而正是這條約定俗成的行規(guī)，助漲了某些商家兜售假配件的氣焰，真包裝或是高仿包裝配上假配件，再加上這條行規(guī)，某些商家便后顧無憂了。
真的不怕消費者找后賬嗎？林先生說，大多數(shù)假配件也不會假的離譜，等消費者把零件裝車用上三、四個月配件出問題時，再想找商家退貨，他們早就不認賬了。又比如機油濾芯、汽油濾芯這樣的配件，即便是假的，消費者也很難發(fā)現(xiàn)。他說，在有些貨源短缺的地區(qū)，某些車型的配件，消費者明知不是真品，也不得不買來使用。
賣配件全憑良心。林先生說。
監(jiān)管如同走過場
假配件沒人管？當然不是，只是監(jiān)管力度可松可緊。
據(jù)記者了解，汽配市場常有檢查行動，這其中有汽配城之間互查的，有汽配市場管理方連同工商執(zhí)法部門的，還有零部件企業(yè)組織的，當然還少不了突擊檢查前通風報信的。林先生告訴記者，以前在汽配城賣配件時，經(jīng)常會遇上檢查配件真?zhèn)蔚模径际橇饔谛问健５彩琴u配件的，誰也不敢保證自己的貨百分之百沒問題。他說，倘若不是零部件生產(chǎn)企業(yè)牽頭查假貨，多數(shù)檢查基本只會抓出一兩家典型來走過場。
此前，曾有一家濾清器企業(yè)負責人告訴記者，他們在打假過程中發(fā)現(xiàn)的假貨，很多連自己廠家的技術人員都不易分辨。就在今年3·15前夕，記者也曾致電過幾家零部件企業(yè)售后部門的責任人，詢問是否有打假意圖，有些企業(yè)表示不能準備近期打假，有些企業(yè)則說，打假的成本太高。
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